懂車更懂你寶馬新科技帶來更有溫度的豪華

2020-08-04 17:35

即便是老司機小王也有個困擾已久的問題,以至于他很怕去到地下停車場。因為每次開車進入,地下停車場復雜的布局和雷同的車位就讓他犯迷糊,不僅繞來繞去找不到離電梯口最近的車位,最難的是每次再去取車,卻早就忘記把車停在了哪里。“遇上那種好幾層的地下停車場,找車就像是無頭蒼蠅,轉悠半個小時都找不到,真是著急啊。”小王對此吐槽道。

其實在生活中,與小王一樣在停車場遇到這些問題的車主并不少,但這么多年卻始終沒有一款產品能夠解決這個痛點。7月27日,寶馬在“科技日”上推出了業內首個“停車場室內地圖”,將解決這個此前總是被“視而不見”的用車難題。

據介紹,未來駕駛擁有“停車場室內地圖”功能的寶馬車主,將清晰了解整個停車場的布局、設施以及自己車輛的當前位置,用戶可以根據自身需求提前規劃停車位。最難得的是,該地圖還可分樓層顯示,讓地下停車場不再是一座立體“迷宮”。

“停車場室內地圖”這個此前被忽視但卻很有用的功能的推出,反映出寶馬對用車生活細節的體察以及以客戶為中心的理念。在某個角度上,這很容易讓人想到總是在細節上花費匠心而給消費者驚喜的“日式”小發明,但卻被一向被認為以嚴謹聞名的德系車企搶了先。寶馬將新科技使用到細節之處,使得德系車的豪華變得更有溫度。

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可顯示功能設施信息和位置的停車場室內地圖

而值得注意的是,此次“停車場室內地圖”并不是寶馬首個車內數字化功能方面給到消費者驚喜,在今年的“寶馬科技日”上,寶馬帶來了更多創新玩兒法。讓業界耳目一新的同時,也正在給寶馬持續帶來正向的市場反饋,使其在未來“新四化”的競爭中占據高地。

懂車的寶馬 想你所想

近年,在各大短視頻平臺上,一些對偽需求而進行的“無用發明”迅速走紅,給廣大網友帶來了不少樂趣,與那些只能博看客一笑的無用發明不同,寶馬為車主帶來的,是實打實地解決他們的用車痛點。要靠“有用”的功能來吸粉,需要的是真正的技術,尤其是在汽車這樣的關乎生命安全的高精尖制造業。

據了解,中國將是“停車場室內地圖”功能第一個應用的國家,目前,北京和上海共有近百個停車場支持該功能,未來將逐步在全國推廣。而購買2020年7月以后生產的配備BMW iDrive 7.0的寶馬車型的車主,或者對配備了BMW iDrive 7.0的寶馬車型進行軟件升級,都可以享受這個功能。

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全新一代BMW數字鑰匙

在日常生活中,總有車主會遇到臨出門找不到車鑰匙,或者鑰匙在自己身上但親朋好友需要臨時用車,給車主造成不少困擾。針對這種情況,寶馬推出的解決方案是全新一代BMW數字鑰匙。據介紹,有了全新一代BMW數字鑰匙,車主就可不用再帶物理車鑰匙出門,只需將兼容的 iPhone 或Apple Watch貼在駕駛席的門把手感應區域3-5 厘米內,就能解鎖/鎖定車輛,而將 iPhone 放在車內智能手機托盤上,并按下“啟動”按鍵,就能啟動發動機。此外,還可把數字鑰匙的使用權限分享給最多 5 位好友,就算手機沒電了照樣可以使用至少5小時。并且,這項功能也將應用在2020 年 7 月以后生產的配備 BMW iDrive 7.0 的多款 BMW 車型上。

事實上,從業內整體來看,隨著部分車企及新造車企業對用戶交互系統的全新開發,無鑰匙進入系統正在以一個較快的速度普及,包括指紋及面部識別進入方式等。但值得注意的是,其實寶馬在數字鑰匙方面一直走在業內前列。資料顯示,2007年,寶馬最先推出了無鑰匙進入系統;2015年,寶馬推出觸屏鑰匙;2018年,寶馬發布智能數字鑰匙。

在城市道路中,堵車的情況不可避免,如何打發碎片化的時間也越來越成為車主一大頭痛的難題,因為隨著5G時代的到來,只是聽歌、聽廣播已經完全不能滿足車主對有趣內容的獲取。所以,在科技日上,寶馬宣布短視頻應用“西瓜視頻”上車,未來車主將輕點屏幕就可選播下一個視頻,每個視頻不超過90秒,充分利用碎片時間照樣可以快速獲取輕資訊,適合路上場景,充分享受放松時光。

同時為了保證安全,當車速超過5公里/小時,視頻內容將不再可見。此外據悉,寶馬與騰訊合作的車載功能也即將落地,包括“騰訊小場景”和“微信車載版”,實現年輕消費者“全時在線”的娛樂社交需求。開著車,就把工作生活安排得明明白白,多好。

可持續的創新能力

作為一家擁有百年歷史的汽車制造商,寶馬卻不斷在科技方面推陳出新,吸引業內的眼球??此?ldquo;不務正業”的寶馬到底想干什么?事實上,這與寶馬面對行業“新四化”發展趨勢制定的轉型策略有關。

寶馬認為,交通出行領域正面臨極大的變革,寶馬希望將最前沿的科技展現給客戶、粉絲、股東以及整個汽車行業,讓所有人都看到在過去100年取得巨大成功的寶馬汽車,未來發展前景依舊光明。而寶馬的終極目標,則是從傳統的汽車制造商,轉型成為高檔出行領域領先的科技公司。

智能網聯作為“新四化”的重要落腳點,寶馬近幾年布局持續加速,并將中國市場作為全球智能科技的主戰場。據了解,為了更好地滿足中國客戶快速變化、個性多元的數字化需求,寶馬在中國建立了除德國本土之外最大的研發體系,1100 名研發人員中有 300 余名數字化開發工程師,采用快速靈活的“敏捷開發”工作模式,快速響應技術發展和客戶需求,而這也是為什么寶馬能夠在客戶的數字化解決方案持續領先,不斷推出新功能的主要原因。

值得注意的是,寶馬在智能科技方面除了自主研發,還同時與中國技術領先的企業進行合作,如為推進智能網聯和自動駕駛的研發進程,寶馬在去年下半年密集與中國聯通、四維圖新和騰訊分別就5G移動通訊、高精地圖和“高性能數據驅動開發平臺”簽約合作。

而在更早之前的2015年,寶馬在全球建立“寶馬初創車庫”,尋找高潛力的初創公司,將其解決方案與寶馬業務部門的需求相匹配,搭建寶馬各業務板塊接觸前沿科技的橋梁。據了解,2015-2019年,60余家初創公司參與了“寶馬初創車庫”,并成功從該計劃中“畢業”,其中超過50%的創業公司在項目結束以后,繼續與寶馬不同業務部門實現了進一步的商務合作。

在這些努力背后,寶馬作為一家汽車制造企業在科技創新方面持續領先。比如目前來看仍然比較前沿的車內手勢交互系統,就是寶馬在2015年率先開發并應用的,相對于車企普遍采用的語音交互,這項發明被認為非常具有開創性和前瞻性。另外據悉,寶馬在視覺識別、自動駕駛、智能座艙等方面的研發和應用進程也在業內前列。

有些科技創新或許不能在短時間內給寶馬帶來收益,甚至需要持續投入,但從遠期來看,這些創新必將幫助寶馬在“新四化”的進程中保持較為領先的地位,促進其持續發展。從市場表現來看,寶馬也得到不錯的反饋。2019年,寶馬在中國市場售出72.37萬輛汽車,同比增長13.1%,成為中國銷量第一的高檔汽車制造商之一??祚R加鞭,寶馬正在數字化道路上不斷進取,為中國客戶帶來更優質、更有溫度、更個人化的豪華數字體驗。

文 / 何義繁

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